Bisnis
Ugal-ugalan Elon Musk 2: Sidak Juru Hitung Keuangan SpaceX
ANTARIKSA -- Suka atau tidak suka, tidak bisa dipungkiri Elon Musk adalah salah satu tokoh paling berpengaruh di zaman kita. Pendiri dan CEO SpaceX tidak hanya memimpin perusahaan penerbangan luar angkasa paling revolusioner dan aktif di planet ini, tetapi juga mengepalai perusahaan mobil listrik Tesla dan raksasa media sosial X (Twitter). Itu belum semuanya.
Penulis biografi dan jurnalis Walter Isaacson menghabiskan dua tahun bersama Musk untuk menulis buku "Elon Musk". Itu adalah biografi baru terlaris yang mengeksplorasi apa yang membuat wirausahawan inovatif secara konsisten melakukan terobosan.
Scroll untuk membaca
Scroll untuk membaca
Laman Space.com pada Selasa, 3 Oktober malam, menayangkan sepenggal kisah dalam salah satu bab buku tersebut. Itu menggambarkan suasana tegang di SpaceX saat Musk mengawasi pembangunan fasilitas Starbase SpaceX di Texas pada 2021 untuk menyiapkan peluncuran pertama roket Starship. Itu adalah pesawat antariksa raksasa yang akan membawa manusia pulang pergi ke Mars.
Ini adalah bagian keduanya:
Baca Juga: Ugal-ugalan Elon Musk 1: Kita Harus ke Mars sebelum Aku Mati
Chapter 59:
Keriuhan akibat target 10 hari penyusunan Starship mendorong tim pekerja SpaceX tetap bertahan. Itu juga memberi Musk sedikit drama yang sangat diinginkan oleh ruang kepalanya. Badai lain telah berlalu.
Beberapa pekan setelah lonjakan tersebut, Musk mengalihkan perhatiannya ke Raptor, mesin yang akan menggerakkan Starship. Badai lain pun muncul.
Biaya Raptor
Beberapa pekan setelah lonjakan tersebut, Musk mengalihkan perhatiannya ke Raptor, mesin yang akan menggerakkan Starship. Ditenagai oleh metana l dan oksigen cair yang sangat dingin, mesin ini memiliki daya dorong dua kali lipat dari mesin Merlin milik Falcon 9. Ini berarti Starship akan memiliki daya dorong yang lebih besar dibandingkan roket lainnya dalam sejarah.
Namun mesin Raptor tidak akan membawa umat manusia ke Mars hanya dengan kekuatannya. Itu juga harus diproduksi dalam jumlah ratusan dengan biaya yang masuk akal.
Setiap Starship akan membutuhkan sekitar empat puluh unit raptor, dan Musk membayangkan armada yang terdiri dari sejumlah Starship. Raptor terlalu rumit untuk diproduksi secara massal. Itu tampak seperti semak spageti.
Jadi pada Agustus 2021, Musk memecat orang yang bertanggung jawab atas desainnya dan secara pribadi mengambil jabatan wakil presiden bidang propulsi. Sasarannya adalah mendapat biaya setiap mesin menjadi sekitar 200.000 dolar AS, sepersepuluh dari harga saat itu.
Gwynne Shotwell dan CFO SpaceX, Bret Johnsen, mengatur pertemuan kecil pada suatu sore dengan orang di departemen keuangan yang bertanggung jawab mengawasi biaya Raptor. Masuklah seorang analis keuangan muda yang tampak rajin belajar bernama Lucas Hughes, yang penampilannya sedikit rapi dipermudah dengan rambutnya yang dikuncir kuda.
Hughes belum pernah berinteraksi langsung dengan Musk dan bahkan tidak yakin Musk mengetahui namanya. Jadi dia gugup.
Musk memulai dengan ceramahnya tentang kolegialitas. "Saya ingin sangat jelas," dia memulai.
"Anda bukan teman para engineer. Andalah hakimnya. Jika Anda populer di kalangan para engineer, itu buruk. Jika Anda tidak mengambil tindakan, saya akan memecat Anda. Jelas?" Hughes sedikit tergagap saat dia menyetujuinya.
Sejak dia terbang kembali dari Rusia dan menghitung biaya pembuatan roketnya sendiri, Musk telah menerapkan apa yang dia sebut sebagai 'indeks idiot'. Itu adalah perbandingan total biaya suatu komponen terhadap biaya bahan bakunya.
Sesuatu dengan indeks idiot yang tinggi, katakanlah, komponen yang berharga 1.000 dolar AS sedangkan aluminium yang menyusunnya hanya berharga 100 dolar AS, kemungkinan besar memiliki desain yang terlalu rumit atau proses produksi yang terlalu tidak efisien. Seperti yang dikatakan Musk, "Jika rasionya tinggi, Anda bodoh."
"Apa bagian terbaik di Raptor menurut penilaian indeks idiot?" Musk bertanya.
"Saya tidak yakin," jawab Hughes. "Aku akan mencari tahu." Ini tidak bagus. Wajah Musk mengeras, dan Shotwell melirikku dengan cemas.
"Sebaiknya Anda (sumpah serapah) yakin ke depan Anda mengetahui hal-hal ini secara langsung," kata Musk.
“Jika Anda pernah menghadiri rapat dan tidak mengetahui bagian mana yang bodoh, maka pengunduran diri Anda akan segera diterima.”
Dia berbicara dengan nada monoton dan tidak menunjukkan emosi. "Bagaimana bisa kamu (sumpah serapah) tidak tahu bagian mana yang terbaik dan terburuk?"
"Saya tahu grafik biayanya sampai ke bagian terkecilnya," kata Hughes pelan. “Saya hanya tidak tahu harga bahan baku suku cadang itu.”
"Apa lima bagian terburuknya?" tuntut Musk. Hughes melihat komputernya, memastikan apakah dia bisa menghitung jawabannya.
"TIDAK! Jangan lihat layarmu," kata Musk. “Sebut saja satu. Kamu harusnya tahu bagian yang bermasalah.”
"Itu setengah nosel-nya jaket," Hughes menawarkan dengan ragu-ragu. "Menurutku harganya tiga belas ribu dolar."
"Itu terbuat dari sepotong baja." kata Musk sambil menanyainya. “Berapa harga bahan itu?”
"Menurutku beberapa ribu dolar?" jawab Hughes.
Musk tahu jawabannya. "Tidak. Ini hanya baja. Harganya sekitar dua ratus dolar. Anda telah gagal parah. Jika Anda tidak membaik, pengunduran diri Anda akan diterima. Pertemuan ini selesai. Selesai."
Ketika Hughes masuk ke ruang konferensi keesokan harinya untuk presentasi lanjutan, Musk tidak menunjukkan tanda-tanda bahwa dia ingat pembicaraan sebelumnya.
"Kami sedang melihat dua puluh bagian 'indeks idiot' terburuk," Hughes memulai sambil membuka slide. “Pasti ada beberapa tema.”
Selain meremas-remas pensil, ia mampu menyembunyikan kegugupannya. Musk mendengarkan dengan tenang dan mengangguk. “Kami sedang mencari beberapa teknik yang digunakan produsen mobil untuk menekan biaya,” lanjut Hughes.
Dia juga memiliki slide yang menunjukkan bagaimana mereka menerapkan algoritma Musk pada setiap bagian. Terdapat kolom yang menunjukkan persyaratan apa yang dipertanyakan, bagian mana yang dihapus, dan nama penanggung jawab setiap komponen.
“Kita harus meminta masing-masing dari mereka untuk melihat apakah mereka dapat menurunkan biaya komponen hingga delapan puluh persen,” saran Musk, “dan jika mereka tidak bisa, kita harus mempertimbangkan meminta mereka minggir jika ada orang lain yang bisa melakukannya. Lakukan itu."
Di akhir pertemuan, mereka memiliki peta jalan untuk menurunkan biaya setiap mesin dari 2 juta dolar AS menjadi 200.000 dolar AS dalam dua belas bulan. Setelah pertemuan ini, saya menarik Shotwell ke samping dan meminta penilaiannya tentang cara Musk memperlakukan Hughes.
Dia peduli dengan dimensi kemanusiaan yang diabaikan Musk. Dia merendahkan suaranya. “Saya dengar Lucas kehilangan anak pertamanya sekitar tujuh pekan lalu,” katanya. “Dia dan istrinya mempunyai bayi dengan masalah kelahiran yang tidak pernah bisa meninggalkan rumah sakit."
Itu sebabnya, dia merasa, Hughes menjadi bingung dan kurang siap dibandingkan biasanya. Mengingat Musk memiliki pengalaman serupa ketika bayi pertamanya meninggal, yang membuatnya mengalami kesedihan selama berbulan-bulan, saya menyarankan kepada Shotwell agar ia dapat memahaminya.
“Aku masih harus memberitahu Elon,” katanya.
Saya tidak menyebutkan hal ini kepada Musk ketika berbicara dengannya pada hari itu juga, karena Shotwell mengatakan hal itu bersifat rahasia. Tetapi saya bertanya kepadanya apakah menurutnya dia terlalu kasar terhadap Hughes.
Musk menatap agak kosong, seolah dia tidak yakin dengan apa yang saya maksud. Setelah terdiam beberapa saat, dia menjawab secara abstrak.
“Saya memberikan masukan yang keras kepada orang-orang, sebagian besar akurat, dan saya mencoba untuk tidak melakukannya dengan cara yang ad hominem,” katanya.
"Saya mencoba mengkritik tindakannya, bukan orangnya. Kita semua melakukan kesalahan. Yang penting adalah apakah seseorang memiliki umpan balik yang baik, dapat menerima kritik dari orang lain, dan dapat berkembang. Fisika tidak peduli dengan perasaan terluka. Ia peduli pada apakah roketmu benar." Sumber: Space.com
Ikuti Ulasan-Ulasan Menarik Lainnya dari Penulis Klik di Sini
